בחודש אוגוסט 2024 התקבל תיקון מספר 4 לחוק המטרו ובכך הוסר המכשול העיקרי לקראת תחילת עבודות הענק על פרויקט התחבורה הגדול ביותר בתולדות ישראל, במסגרתו צפויים לקום שלושה קווי רכבת תחתית, 150 ק"מ של מסילות תת-קרקעיות בגוש דן ו-109 תחנות, העתידות לחבר 24 רשויות מקומיות.
לתשומת ליבכם – הגשת תביעה לירידת ערך תיעשה בתוך 3 שנים מיום אישור התכנית, ולא מיום הודעת ההפקעה:
תת"ל 101 – M1 – עד ליום 11.07.25;
תת"ל 102 – M2 – עד ליום 08.05.27;
תת"ל 103 – M3 – עד ליום 11.07.25.
מי שרוצה לבדוק את הזכאות שלו - זה הזמן!
מוזמנים/ות לצפות בהקלטת וובינר שהתקיים ביום 10.12.24, בהנחיית עו"ד הילי פרייס כיו"ר (משותף) של ועדת תכנון ובניה במחוז ת"א, בהשתתפות הגב' נחמה בוגין יו"ר מועצת השמאים ועו"ד ענבל קנקה ס' מנהל חטיבת מקרקעין בנת"ע: https://www.youtube.com/watch?v=6L8zBfKXpP8
בוובינר הוצג פרויקט המטרו באופן כללי, עיקרי תיקון מס' 4 ואת השלכותיו המשפטיות, הכלכליות והשמאיות על בעלי הקרקעות המופקעים, היזמים ועורכי הדין המלווים.
מערכת המטרו הינה תשתית תחבורתית להסעת המונים אשר נועדה להרחיב את רשת הסעת ההמונים של מטרופולין תל אביב, לפרברים המרוחקים יותר – כפר סבא ורעננה בצפון, דרך הרצליה והוד השרון, פתח תקווה במזרח ורחובות בדרום, ולקצר משמעותית את זמני הנסיעה למרכזי התעסוקה במטרופולין.
פרויקט המטרו הוא פרויקט התשתית הגדול ביותר המקודם כיום במדינת ישראל. זהו נדבך נוסף במערך התחבורתי האדיר הנבנה כיום ברחבי מטרופולין תל אביב, ומטרתו – יצירת תשתית תחבורה ציבורית מתקדמת, קישורית ומסונכרנת, שתביא להקלה משמעותית בהגעה מערי גוש דן אל מרכזי התעסוקה הגדולים בארץ. הפרויקט מקודם ומתוכנן על ידי חברת נת״ע.
נת"ע - נתיבי תחבורה עירוניים בע"מ היא חברה ממשלתית, האחראית על תכנון והקמת מערכת הסעת ההמונים של מטרופולין תל אביב.
קווי המטרו מהווים חלק ממארג התחבורה הציבורית המטרופולינית הכוללים גם את האוטובוסים, את רכבת ישראל ואת קווי הרכבת הקלה.
מערכת המטרו בנוייה משלושה קווים במסגרת רצף של התכניות הבאות:
תת"ל (תכנית לתשתית לאומית) 101 – M1 – קו צפון דרום, המקשר בין הרצליה לרחובות דרך תל אביב. הקו מחולק למקטע צפוני ודרומי.
תת"ל 102 – M2 – קו מזרח מערב, המקשר בין צפון חולון לפתח תקווה דרך תל אביב, רמת גן, גבעתיים.
תת"ל 103 – M3 – קו טבעתי המספק שירות היקפי לדרום, מזרח וצפון המטרופולין.
ככלל, חזונה של התכנית הוא לצמצם ככל הניתן את הפגיעה בזכות הקניין ולאפשר לבעל המקרקעין להוסיף ולנצל את המקרקעין, בזמן שהמטרו נבנה מתחת לפני האדמה.
אבל במציאות, כל זמן שהמטרו נבנה אסור לבעל המקרקעין לבנות במקרקעין שלו, ללא תיאום מוקדם עם נת"ע, כאשר תקופת הבניה מתוכננת ל- 20 השנים הבאות. לא כולל הפתעות וארכות.
ורק אם נת"ע מאשרת, ניתן אולי לבצע עבודות עד לעומק 5 – 10 מטר. כשמתרגמים את זה למרתפי חניה ויסודות – זה ממש לא הרבה.
בנוסף, תוכניות המטרו מאפשרות לבצע הפקעה של שטחים נרחבים מעל פני הקרקע, הנחוצים לצורך הבניה עצמה של המינהרה. לדוגמא, משרדים, כלי עבודה הנדסיים, המכונות הגדולות ועוד. אלו יכולים לייצר מטרדים עצומים לגרים בשכנות.
וכמובן, תוכניות המטרו מאפשרות הפקעות מעל פני הקרקע לטובת התחנות עצמן, חניוני "חנה וסע", מתקנים הדרושים לתפעול המטרו ועוד.
בעיקרון המטרו הוא פרוייקט מבורך שכולנו מייחלים לו.
יחד עם זאת, לכל מי שנפגע מהמטרו שמורה הזכות להתנגד ו/או להגיש תביעת פיצויים.
האמור הוא מידע ראשוני בלבד ואין הוא תחליף לייעוץ משפטי.
